塞尔维亚作为欧洲大陆的十字路口，不仅有着重要的地理位置，而且从经济社会文化方面来说也是非常重要的。如今，为了修建国内铁路，塞尔维亚公开竞标各国企业，中企一举打败其他企业，承接下这个大订单。这开启了中企在欧洲大陆的基建合作之门，不仅对企业自身来说有着良好的发展，对中企日后进一步与欧洲各国合作也起着极大地促进作用。

一、 为何是中企？

塞尔维亚地理位置相当特殊，在中欧、巴尔干半岛和中东地区的交汇地，素有“欧洲十字路口”之称。但如此重要的地理位置也让塞尔维亚饱受战火的摧残，且尚未能成功加入欧盟也大大限制了塞尔维亚自身的经济发展。

为了发展经济，塞尔维亚自然而然地就要先利用自己的地理位置。而贸易最主要的一大因素就是供应链，也就是运输链。“要想富，先修路”这一句俗语用来形容塞尔维亚如今的处境再贴切不过了。对塞尔维亚来说，首先就是要打通和邻国盟国的贸易运输通道，提升运输能力。

所以塞尔维亚决定翻新其与盟国匈牙利的铁路连接。这条旧有的铁路建于19世纪，经历了半个多世纪风雨和战乱的洗礼，老化严重，平均时速不到40公里，铁路全程要花费8小时。重建这条铁路意义重大。不仅能加强塞匈间的联系，提升塞尔维亚的货运能力，还使其能更加便捷地出口产品。因此塞尔维亚Z府开出了百亿高价订单，让几十个企业进行竞标。最终中国铁建打败其他竞争对手，一举拿下这一订单。这不仅考虑到了中国铁建自身强硬的基建实力，同时也有其他各方面因素共同促进了这一合作的完成。

首先中国与塞尔维亚一直以来都保持着良好的合作关系。两国在2009年正式宣布建立战略伙伴关系，不仅如此，两国在基建、医药卫生、科技文化等各个领域都有良好亲密的合作。

此外，中国基建近年来不断在国际舞台上大放异彩，也为今天的合作奠定了良好的基础。不管是铁路项目还是公路项目，中国基建的修建速度和完工质量都受到了合作国家的一致好评。而且中国提出的良好的竞标方案，可将铁路运行时速提升到200公里/小时，远远高于其他国家所提出的方案，成功脱颖而出。

而且相比于其他企业，中企在装备、技术、经验方面都有着明显优势。且经过多年的发展，装备质量和服务水平都有了长足的提高，这也使得中国铁路有着明显的价格优势。而此次参与竞争的20多家西方企业也只能眼红地看着中铁接下这一百亿订单，却毫无办法。

二、 互惠互利，合作共赢

对塞尔维亚来说，此次铁路的重新修建大大缩短了两地间的列车运行时间，也大大提高了铁路的货运速度，达到最高时速200公里。这不仅对匈塞两国来说有着重要的战略意义，同样也大大缩短了塞尔维亚与欧洲其他地区的距离，打通了欧洲十字路口，对整个地区的物流联通来说意义都十分重大。

此次开通建设的铁路是匈塞铁路的一部分，而匈塞铁路又是泛欧铁路网10号通道非常重要的一环。中国铁路如今接下这单并圆满完成，算是打开了中国铁路在欧洲的“开门红”。

在这次项目中首次实现了中国铁路标准与欧盟UIC标准的对接，为今后中国与欧洲国家进行合作奠定了良好的基础。这也成为了中国和中东欧国家的标志性工程，符合双方的利益需求，互惠互利。

除塞尔维亚，匈牙利外，大多数中东欧国家都急需进行基础设施改造。中国圆满完成这单，就等于拿到了欧洲基建市场的入场券，可以进一步与欧洲各国合作。并且也可以助力更多中国企业进入欧洲市场，打造更开阔的市场前景。

作为开门红订单，中国在欧洲市场的初试水可谓是大获成功。不仅对中国企业进一步发展提供了良好的前景，也为欧洲各国打造了高质量高水平的基建设施，这对两国来说都是互惠互利的好事。

这也启示我们，在贸易当中，相互合作相互依靠才能使得双方都有更好的发展。不管是保护主义还是贸易zhan，都是损人不利己的行为，只会进一步加深自身的经济缺陷。全球化大势势不可挡，我们要顺着潮流，逆流而行只会不断后退。